Technische
Daten
Betriebsspannungsbereich 7,2 ... 14,8
Zellenzahl NiCd, NiMH 6 bis 12
Zellenzahl LiPo, LiIo 2 bis 4
Dauerstrom (bürstenlose Motoren) 30 A
Max. Motorstrom (10 s) 60 A
Temperaturabschaltung ca. 120° C
EMK-Bremse programmierbar
Rückwärtsfahrt programmierbar
Sanftanlauf programmierbar
Unterspannungsabregelung ja
Einschaltruckunterdrückung ja
Taktfrequenz 8 kHz
BEC-Empfängerstromversorgung ca. 5,5 V/4 A kurzz.
Max. BEC-Verlustleistung bei 20° C 2 W
OPTO optional
Abmessungen ohne Kond. ca. 55 x 27 x 10 mm
Abmessungen mit Kond. ca. 70 x 27 x 12,5 mm
Gewicht ohne Kabel ca. 18 g
Gewicht mit Kabel ca. 28 g
Ersatz für Best.-Nr.
* mit Optokoppler Best.-Nr. 2894.3 und bei Verwendung eines 4zelligen
Empfängerakkus
Produktinformation
GM-/GRAUPNER-Genius-Regler
für bürstenlose und Bürstenmotoren Optimal
geeignet für Flug-, Schiffs-und Automodelle. Die genialen
Regler sind Multitalente für alle Modelle mit Elektromotoren.
Weltmeistersoftware
Die Software stammt
größtenteils aus dem GM SX12-Regler, der 2004
Weltmeister wurde.
Automatische
Erkennung
des angeschlossenen Motortyps durch
den Microcontroller anhand der entsprechenden Motorverkabelung.
Bürstenloser Motor.
Bürstenmotor für Funktionen mit
Rückwärtsfahrt (2/3 der Dauerstrombelastbarkeit, max
9,6 V Betriebsspannung).
Bürstenmotor für Funktionen ohne
Rückwärtsfahrt (doppelte Dauerstrombelastbarkeit)
Einfachste
Einstellung
des Reglers durch 4
Grundmodi:
1.) Elektroflugmodelle, alle Modelle (Vorwärts mit EMK-Bremse)
Werkseinstellung.
2.) Alle Modelle ohne Bremse und ohne Rückwärtsfahrt
(Motorflug-, Schiffsmodelle).
3.) Helikoptermodelle mit Drehzahlregelung.
4.) Modelle mit Bremse und mit Rückwärtsfahrt (Auto-,
Schiffsmodus).
LiPo-/LiIo-fähig für Grundmodus 1 - 3, im Modus 4 nur
für 2 Zellen. Der Regler erkennt die Spannung des
Antriebsakkus im Modus 1 - 3 nach dem Einstecken des Fahrakkus
automatisch und regelt dann bei Unterschreiten der zulässigen
Spannung von 57/80 der Anfangsspannung die Leistung automatisch ab, um
eine Tiefentladung von LiPo-/LiIo-Zellen zu vermeiden. voraussetzung
dafür ist ein ausbalancierter Akkupack, bei dem die Zellen die
gleiche Kapazität haben.
Automatische
Erkennung
bei Verwendung von Motoren
mit Hallsensoren:
Beim Einstecken des Antriebsakkus prüft der Microcontroller ob
Hallsensoren angeschlossen sind.
Bestes Regelverhalten und Anlaufverhalten auch für
bürstenlose Motoren ohne Sensoren. Dadurch können
auch im Automodell eine riesige Auswahl von Motoren verwendet werden.
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